Wat is een Rib?

Een Rib, ook wel bekend als Rigid Inflatable Boat of Rigid-Hull Inflatable Boat (Rhib) is een licht gewicht high performance boot met een hoog drijf vermogen dankzij de flexibele tubes welke bevestigd zijn aan het dolboord. Ribs zijn Geconstrueerd met een harde gevormde romp welke meestal van een composiet materiaal gemaakt word, zoals bijvoorbeeld GRP (glass reinforced polyester) er zijn echter ook Ribs met een aluminium romp. Het ontwerp van de tubes met meerdere luchtkamers zorgt voor een haast onzinkbaar geheel en een ongeëvenaarde stabiliteit, de opblaasbare tube zorgt er voor dat de Rib zelfs blijft drijven wanneer er een grote hoeveelheid water gemaakt word door bijvoorbeeld slechte weersomstandigheden en overslaande golven. Dit is dan ook de reden dat reddingsbrigades, politie, Rijkswaterstaat en diverse instanties de Rib als nummer 1 verkiezen.
Maar waar moet u nu op letten bij het aanschaffen van een Rib?
Hier onder hebben wij een lijst samengesteld met punten waar u op moet letten bij de aanschaf van een RIB.

1. Wat is de achtergrond/afkomst van de fabrikant?

Hierbij kunt u denken aan: Sinds wanneer bouwt de fabrikant al Ribs? in welk land worden de boten gebouwd? Hebben ze opgeleid personeel? Is er een deugdelijke kwaliteitscontrole in de fabriek?Zuid-afrika rib

2. Hoe is het dek/de vloer van de rib geconstrueerd en ondersteund?

Na de spiegel is het dek natuurlijk het belangrijkste solide element in een rib. Er is niets mis met de oude manier van ondersteuning van de vloer, zolang deze twee of drie langs spanten en genoeg dwars spanten heeft, met voldoende steun onder de zitplaatsen en het console. Zolang de houten constructie maar gelamineerd is met genoeg lagen GRP (glas reinforced plastic).
Wanneer de langs spanten gevormd zijn in een U vorm welke vervolgens geheel tot de spiegel loopt en hier vervolgens aan vast gelamineerd word, wordt er een constructie verkregen welke haast onverwoestbaar is. Wat ook een extreem sterke en zeer duurzame constructie is is wanneer de langs en dwars spanten vervaardigd worden door een dikke laag GRP in een mal te lamineren, waarna deze vervolgens uit de mal gelost word, en vervolgens aan de romp gelijmd word. De voordelen hier van zijn dat de constructie van de Rib geheel hout vrij is en de kans op rot dus word vermindert tot nul.

3. Wie maakt de tubes van de rib en hoe worden deze aangebracht?

Van de 2 delen is de romp meestal zo stevig dat deze vele jaren van misbruik zal weerstaan zonder klachten. Echter de tube van de Rib is kwetsbaarder en kan na verloop van tijd op zichzelf of op de aanhechting van de romp naar tube problemen gaan geven. De beste tubes zijn de tubes welke precies gevormd zijn naar de vorm van de romp in zowel de verticale richting als de horizontale richting naar de boeg. Sommige fabrikanten maken zelf de tubes van de rib, andere besteden dit werk liever uit aan een specialist zoals bijvoorbeeld Henshaw, welke zijn reputatie om goede kwaliteit ruim verdient heeft. De tube constructie type welke u het beste kunt vermijden zijn de tubes welke in de neus uitlopen tot een V-Vorm. Deze tube word opgeblazen tot een zeer hoge druk en vervolgens met druk verbonden, beginnend aan de boeg (werkend naar achter) tot de spiegel. vervolgens krijgt het geheel een paar dagen de tijd om te drogen voordat deze verkocht word aan een nietsvermoedende klant.
Aan het materiaal ligt het probleem niet. Veel van de gebruikte hypalon/neoprene/pvc/polyurethaan materialen komen tenslotte toch van dezelfde fabrikant en worden door de zelfde Rib fabrikanten gebruikt.
De beste romp/tube aanhechting word echter behaald wanneer de tube in een flens valt welke gevormd is naar de vorm van de tube. Het is een deel van de design filosofie dat de tube licht mee moet kunnen bewegen bij impact van een golf of steiger oid. de flens hoeft dus niet enorm te zijn. Echter de flens moet welk groot genoeg zijn!. De fabrikant zou de exacte afmetingen moeten kunnen geven wanneer hier om gevraagd wordt.

rib tube factory

4. Hoe is de Spiegel geconstrueerd/geconfigureerd?

De spiegel is het belangrijkste solide element en moet het robuust genoeg zijn om de klappen, stuwkracht en het gewicht van de motor te kunnen weerstaan.

Spiegel constructie methodes variëren van de sterke U vormige langs spanten welke we reeds besproken hebben, (zorg ervoor dat deze afvoer gaten hebben om water uit de hoeken weg te laten stromen) tot diagonale roestvrij stalen spanners die, ik beken, niet mijn eigen favoriet is, deels omdat ze lijnen beschadigen, en u er gemakkelijk achter blijft hangen.
Goede spiegels zijn gemaakt van 2 afzonderlijk aan elkaar gelamineerde lagen marine grade multiplex welke vervolgens in de romp tegen de spiegel aan gelamineerd word.
Let er verder op dat wanneer er gaten in de spiegel geboord worden (bijvoorbeeld voor de motor) dat deze behandelt worden met polyurethaan primer. Deze primer trek tot diep in het hout door en hardt vervolgens uit. Wanneer dit niet gedaan word/gedaan is is de kans groot dat het hout gaat rotten. Kit alleen is nemelijk niet altijd genoeg om het water buiten te houden. Door dit middel te gebruiken alvorens de motor te plaatsen voorkom u houtrot en zorg u er voor dat uw spiegel zelfs zonder kit waterdicht is!
Wat verder een interessant en zeer correct ontwerp wordt gebruikt door Osprey, welke twee U-vormige langsspanten tot de spiegel door heeft lopen en vervolgens knieën tussen de langs spanten en spiegel heeft verbonden. Hierbij fungeert het U-vormig langs spant stevens als kabelgoot voor de kabels.
Verder zijn er Ribs met een splash well voorwaarts van de spiegel. Dit is complexer en kostbaarder om te bouwen, maar brengt extra voordelen met zich mee, de romp/vloer/spiegel constructie word hierdoor nog stijver en vangt tevens het water op dat anders over de vloer klotst en u natte voeten bezorgd.
Hoewel deze constructie nagenoeg waterdicht is krijgen uiteindelijk alle rompen wel eens wat water naar binnen. Condensatie, door sijpelend water via de boeg ogen, of dek doorvoeren in het console. Het is niet gevaarlijk, maar u kunt het water er beter uit halen. Wij raden daarom aan om te kijken of de compartimenten drain holes hebben welke het water door laten stromen naar de bodem van de rib zodat het water met een bilgepomp gemakkelijk verwijdert kan worden. Ook kunt u kijken of het console en de zittingen waterdicht afgekit worden met een marine grade kit (bijvoorbeeld sikaflex 291i).

langs spant rib

5 welke uitrusting is standaard?

Er is vaak een groot verschil tussen wat er in de folder getoond word en wat u tegen de basis prijs geleverd krijgt. Zo zijn rubberen handgrepen essentieel, niet zozeer voor het comfort van de passagiers, maar vooral om de boot te kunnen verplaatsen wanneer deze op een trailer gestald staat (4 handgrepen is het minimum). Want niets is zo vervelend wanneer u te horen krijgt dat de extra kosten van deze handgrepen ook nog eens de wereld kosten. Wij worden er niet goed van wanneer we te horen krijgen dat er iets fundamenteels mist wat weer extra kosten met zich mee brengt bij aan een reeds duur product.
De zaken waar vooral op gelet moet worden zijn niet de voor de hand liggende zaken zoals Zitplaatsen, hydraulische besturing en A-frames, Maar vooral de bumpstrip op de tube, Grijp lijn over de volle tube lengte, RVS boeg oog, Bescherming op de voorzijde van de tube tbv. anker lijn, Aluminium keelguard, Sleepogen, Zelflozend dek, Antislip dek, Onderdekse opberg ruimtes, Aluminium brandstoftank, Ski ogen, RVS console rails, Een ankerbak etc. Afzonderlijk zijn dit allemaal relatief lage kosten, maar bij elkaar opgeteld wordt dit al snel een aanzienlijk bedrag. Buiten het letten op de gulheid / krenterigheid is het ook zaak om goed te kijken naar de kwaliteitscontrole, en de aanwezigheid van bijvoorbeeld inspectie luiken.

6. Welke organisaties gebruiken deze boot?

Wanneer dit belangrijk voor u is, zorg er dan voor dat u het volledige verhaal te horen krijgt. Beweringen van Leveranciers dat zij hun boten verkopen aan zeer prestigieuze klanten kunt u meestal met een korreltje zout nemen. Met uitzondering van gemini marine, deze merken zijn er in geslaagd om aan alle gestelde eisen te voldoen en te bouwen onder militaire specificaties en controles.
Vaak weten inkopers van overheden weinig van Ribs af (hij is ook verantwoordelijk voor de aanschaf van voertuigen, gebouwen, apparatuur etc.) en word deze zeer sterk beinvloed door zijn budget en is deze alleen maar uit op een ”goede” deal. Bij leveranciers welke claimen te leveren aan de brandweer, rijkswaterstaat, politie, kustwacht etc. kun u de vraag stellen of zij al jaar in jaar uit de hoofleverancier zijn of dat zei dit pas een enkele keer gedaan hebben. Belangerijker is dus om te kijken of deze instanties ook daadwerkelijk teverden zijn met de geleverde producten. oftewel, kijk of de leverancier een lang dienstverband heeft met deze instanties.

NSRI Rib Hout Bay Albie Matthews

NSRI Rib Hout Bay Albie Matthews

7. Hoe word alles aangesloten? En welke materialen worden er gebruikt?

Verder is het zaak om te kijken naar hoe alles aangesloten word en welke materialen hier voor gebruikt worden. U kunt hierbij denken aan de elektronika, het hydraulische systeem, of bijvoorbeeld de motor. Wat betreft de materialen is er een balangrijk punt, ALLE gebruikte montage materialen moeten voldoen aan de CE keur. Dit is zeer belangrijk! Wanneer u namelijk geen CE gekeurde materialen in uw boot hebt en er gebeurt iets met uw boot waardoor er bijvoorveeld een ongeluk ontstaat, dan bestaat de kans dat de verzekering niet uitkeerd.
Wanneer u kijkt naar de aansluiting van de elektronika kunt u bijvoorbeeld kijken of alle aanslutingen netjes gesoldeerd worden en voorzien worden van een krimpkous, in plaats van bijvoorbeeld een kroonsteentje… wat absoluut niet wenselijk is! En of alle aansluitingen netjes ingevet worden om roest te voorkomen.

8. aan welke eisen voldoet de Rib? CE ISO

9. Complete levering of aparte leveranciers?

Er is hier geen echt budgettair probleem. De professionele afdinger krijgt altijd een betere prijs voor bijvoorbeeld de trailer, het A-frame, de motor, en navigatie uitrusting dan jij zult krijgen. Dit zou u hoogstens een beetje dwars kunnen zitten. Maar u zou kunnen vragen wat elk van deze elementen apart kost zodat u deze kunt vergelijk met de RRP (recommended retail price). Sommige bouwers hanteren een hoge marge over de Rib (anders dan voor de montage), terwijl anderen juist een lage marge hanteren over de Rib en een hoog percentage over de montage.
Een woord van voorzichtigheid hier over motoren, Hier zit vaak een standaard marge op. Vraag ook naar een eventuele regeling voor de essentiële 10-uurs service. Kan het gemakkelijk worden gedaan in de buurt van waar u woont en zonder gedoe? Zo niet, dan zou u geconfronteerd kunnen worden met een lange rit om dit gedaan te krijgen.

Samenvatting

Zo kunt u deze vragen ook stellen over wat de garanties werk daadwerkelijk dekken. Geldt 10 jaar garantie op de tubes ook voor de naden en naad tapes? Wat gebeurt er met de garantie als u de boot verkopen? Heeft 2 jaar garantie op de motor ook betrekking op de elektra? Als er op een instrument zoals de GPS garantie zit, heeft u dan direct met de leverancier te maken als er een storing optreedt, of moet u het doorgeven aan de bouwer, welke het doorgeeft aan zijn leverancier, voordat het de reparateur bereikt?
Dit zijn de fundamentele vragen die u moet voorbereiden om te kunnen vragen aan elke RIB leverancier op de markt. Er is ook de kwestie van de datum van levering en de vraag of de bouwer een redelijke en bindende financiële boete voor te laat komen accepteert.
Dit stuk is onderverdeeld in verschillende hoofdstukken, maar elke belangrijke kwestie vormt ook een aantal minder belangrijke vragen. Nog voordat u vragen stelt over sprayrails, romp configuratie en de zitting.
Het beste advies is om een schriftelijk overzicht van alle vragen die u beantwoord wilt hebben te maken en deze openlijk aan de leverancier voor te leggen wanneer u zaken bespreekt over de uitgave van uw zuurverdiende geld. Indien de leverancier hier niet op zit te wachten, zoek dan iemand die dat wel doet.

© Copyright - Rib Boot Kopen